Gravelové cyklovýlety a cyklistické dovolené

Ne — ale určitá znalost tohoto typu kola pomůže před vícedenním výletem.

Gravelové kolo se ovládá podobně jako silniční kolo, ale má uvolněnější geometrii a širší pneumatiky. Pokud už jezdíte na silničním kole, přechod je okamžitý. Pokud jste v cyklistice novější, gravelové kolo je ve skutečnosti shovívavější výchozí bod než silniční kolo — stabilnější, pohodlnější a schopnější na nedokonalých površích.

Naše poznámky před odjezdem obsahují konkrétní tipy na nastavení a ovládání pro nováčky v gravelových výletech. Můžete si také prohlédnout náš průvodce úrovněmi aktivit, který vám pomůže vybrat správný výlet.

Hlavní rozdíly pro turistiku:

• Širší pneumatiky — obvykle 35–45 mm oproti 25–28 mm na silničním kole — absorbují povrchové nedokonalosti a zvládají smíšený terén

• Uvolněnější geometrie — delší, nižší pozice, která snižuje únavu při vícedenních vzdálenostech

• Diskové brzdy — silnější brzdná síla na volných nebo mokrých površích

• Více místa — rám pojme širší pneumatiky a v některých případech i blatníky

Na čistém asfaltu je silniční kolo rychlejší. Na smíšených površích, přestavěných železničních stezkách a štěrkových cestách je gravel kolo výrazně lepší volbou.

Téměř všichni — a proto je to naše nejoblíbenější volba kola.

Destinace, kde gravel bike přidává nejvíce:

• Toskánsko — strade bianche a štěrkové cesty na statcích

• Rumunsko — karpatské lesní cesty a vesnické uličky

• Skotsko — štěrkové trasy Cairngorms a silnice Highlands

• Portugalsko — ecopistas a ecovias na přestavěných železničních tratích

• Slovinsko — lesní koridory v údolí Soča a smíšený alpský terén

Pro destinace s převážně výborným asfaltem a vážným stoupáním — Mallorca, Tenerife, Pyreneje — může být lepší silniční kolo.

Kontaktujte nás a my poradíme.

Záleží na cíli a zájezdu. Naše poznámky před odjezdem specifikují přesná doporučení pro každý zájezd — šířka pneumatik, tlak a jakékoli relevantní úpravy nastavení.

Obecně platí:

• 35–38mm se hodí převážně pro asfaltové zájezdy s občasnými úseky štěrku

• 40–45mm se hodí pro zájezdy se značnými úseky na smíšeném povrchu nebo s převahou štěrku

• Bezdušové nastavení stojí za zvážení pro destinace s převahou štěrku, kde je důležitá odolnost proti propíchnutí

Při pronájmu přes nás jsou kola přizpůsobena terénu vašeho zájezdu před vaším příjezdem.

Ano — a mnoho našich cyklistů to dělá, zejména ti, kteří mají kolo již nastavené podle svých preferencí.

Dejte nám vědět předem a zajistíme, aby logistika to zohlednila. Naše poznámky před odjezdem přesně uvádějí, jakou šířku pneumatik a nastavení doporučujeme pro terén vaší vybrané trasy, abyste se mohli připravit před cestou.

Půjčovna kol zůstává k dispozici, pokud si to přejete — aktuální modely gravel kol odpovídající vaší trase a doručené do vašeho prvního hotelu.

Ano — gravelové bicykly jsou vybaveny pro turistiku, což znamená kompaktní převody vhodné pro dlouhé výstupy jako standard. Na rozdíl od silničních závodních bicyklů optimalizovaných pro rychlost, gravelové turistické bicykly upřednostňují pohodlí a dojezd na různorodém terénu.

Pro zvlášť náročné destinace — Dolomity, norské fjordy, švýcarské Alpy — stojí za zvážení gravelové elektrobicykly. Terénní variabilita gravelového bicyklu v kombinaci s pomocí pedálů při výstupech je naše nejsilnější doporučení pro vysokohorské smíšené povrchové túry.

Obvykle kratší — a stojí za to to zohlednit ve svých očekáváních.

Smíšené povrchy vyžadují více času a energie než asfalt. Typická etapa gravelového turistiky má 50–80 km ve srovnání s 80–120 km na ekvivalentní silniční túře. Naše itineráře jsou plánovány s tímto na paměti — vzdálenosti gravelových etap odrážejí skutečné úsilí, které je zapotřebí, spíše než vzdálenost na mapě.

Pokud jste zvyklí na vzdálenosti silniční turistiky, přistupte k své první gravelové túře s mírně konzervativnějšími očekáváními. Většina cyklistů zjistí, že kratší etapy se cítí stejně uspokojivě — často ještě více.